4月26日，宝马集团宣布计划对沈阳生产基地增加投资200亿元。
宝马方面表示，此项投资的重点聚焦于宝马在华生产的发源地——大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定基础。
据了解，宝马集团的“新世代”不仅仅是一辆车，而是下一代宝马全新产品系列的开始，“新世代”车型将于2026年实现在华国产。为“新世代”车型配套的第六代动力电池项目总投资额达100亿，该项目主体建筑已于去年11月在沈阳全面竣工，计划在年内完成设备安装，并于2026年开始正式启用。
在宝马集团董事长齐普策看来，宝马集团与辽宁的合作是互利双赢的典范。“我们的‘新世代’无疑标志着宝马集团有史以来最大的投资，预示着一个由创新和技术驱动的个人智能出行新时代。今天宣布的全新200亿人民币投资计划，进一步凸显了中国在宝马集团迈向智能网联汽车未来的核心地位。”
齐普策透露，2024年宝马集团将为中国消费者呈现20余款BMW和MINI品牌的全新及升级车型，宝马集团的目标是2030年之前实现电动车销量占比超过50%。
数据显示，2023年全年，宝马集团在全球市场交付超过255万辆新车，其中纯电动车型为37.5万辆，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标；其中中国市场交付超过82万辆BMW和MINI品牌汽车，包含近10万辆BMW纯电动车。
随着汽车动能加速从燃油车切换至新能源汽车，中国市场的变化趋势远快于全球其他市场，汽车市场格局迎来重塑，中国汽车品牌正在引领电动化智能化技术的发展潮流。
在全球各大主流车展逐渐走向落寞之余，正在举行的北京车展尤为热闹，跨国车企的高管和研发人员大多表现出对中国新能源产品的好奇，巨头们也在重新评估对中国市场的战略。
面对电动汽车迅速崛起的中国市场，欧洲汽车品牌加速电动化攻势。大众汽车集团董事长兼首席执行官贝瑞德表示，自2026年起，大众汽车将有至少8款专为中国本土市场开发的纯电动车型上市；到2030年大众汽车将在中国市场提供至少30款纯电车型。
此外，大众也在加速推进和国产造车新势力小鹏汽车的合作，北京车展前夕，双方达成框架协议，将共同开发CEA电子电气架构，为大众汽车在华的CMP整车平台赋能；奥迪在车展上表示将进一步深化与上汽集团在豪华纯电领域的合作。
席卷全球的智能化浪潮正在重新刷新国外消费者认知，日系汽车品牌侧重于与中国科技公司在智能化领域展开合作。
本届车展上，日产汽车与百度签署谅解备忘录，双方将开展在人工智能与智能汽车领域战略合作的可行性研究；丰田官宣和腾讯的合作，将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的SDV等相融合。
本田此前公开了与华为、宁德时代等中国供应商的合作。本田高管在接受21世纪经济报道记者采访时表示，在智能化、自动驾驶等领域，不少中国企业都走在最前端。本田会以开放的姿态，在先进技术领域积极与中国优秀的专业厂家进行合作。
