腾势在不久前上市了最新的轿跑SUV——腾势N7，尽管看上去好像配置什么的都挺卷，但免不了SUV在大家心里始终还是家用/实用的代表。如果你想要点更个性的，那不妨再等等，因为腾势的下一款车是猎装轿车。
腾势在此前公布了新车命名:腾势Z9 GT，官方定位为旗舰轿车，将在本月的北京车展正式发布亮相。既然定位如此，那我们也能够想象腾势Z9 GT的大致尺寸以及丰富的硬件配备，同时官方释出的第一波谍照还把这辆车和保时捷Panamera Sport Turismo和法拉利GTC4 Lusso放在了一起……emmmm。
据了解新车将会搭载腾势专属的全新技术平台，三电技术或将带来比较可观的参数表现，有消息称不排除未来新车将会分别推出混动版本与纯电动版本。我对此也并不意外，不整点狠货怎么敢叫“旗舰”呢？况且比亚迪的整体品牌规划中还要更高的仰望，部分技术下放到腾势也不是不可能。
不过随着腾势Z9 GT的发布倒是带来一个好玩的现象:我们可以看到中国品牌的电动轿车正在经历“标准三厢轿车——运动风格轿跑——旅行/猎装电动轿车”的发展历程。早期先吃这个螃蟹的是大家熟悉的极氪001，效果大家也看到了，几乎是受到了消费者的独宠。而在未来除了腾势Z9 GT以外，确定要来分一杯羹的还有哪吒S。
众所周知的是，在燃油车时代，旅行车/猎装车那都是妥妥的“奢侈品”——一来价格不菲，二来被小众车迷疯狂推崇，同时又不得不面临惨淡的销量。但这样的场景在电动车时代似乎就瞬间消失不见了，我们看到以中国品牌为主的各大厂商似乎都抛弃了世俗的禁锢，开始放开手脚造车。当然这是好事，谁不希望我们的大街上跑着各式各样的车型呢？
因此在聊回腾势Z9 GT，显然它在未来将是被腾势本身和消费者寄予厚望的车型，不过别高兴太早，从定位来看腾势Z9 GT或许便宜不了。毕竟“7”打头的腾势N7售价区间为25-35万这个等级，基本也跟极氪001相同，那么“9”打头的Z9 GT或许就要到40-50万这个区间。如此，就不知道大家能不能爱的动了。
不过总的来看腾势Z9 GT还是中国品牌高端化路线中一次有意义的尝试:一方面是“猎装车”这个暂时被涉猎不错的细分车型，另一方面确实中国品牌对于大型轿车的市场开发还不充分，还有就是这个暂时看上去还不错的外观——只是中国电动车发展到今天，我真心不希望等到Z9 GT揭幕的那天，发现它又是一辆中国版的“保时捷”。
