在智电时代，中国品牌打造高端豪华品牌的尝试相比传统燃油时代，已经做出了更好的成绩。但新四化大潮下的汽车产业可谓无处不卷，从卷价格、卷配置，到卷舒适、卷操控，再到卷经济性与动力性，每一种卷法都已有人在尝试。遭遇以卷字为内核的市场新常态，变相增加了打造高端豪华品牌的难度。如何既能充分参与竞争，又避免陷入简单的拼价格、比配置之境地，让品牌的高端豪华属性成立？领克以首款新能源中型轿车领克07 EM-P给出了新的解法。
领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，吉利与沃尔沃为此投入了120亿研发费用。在原创设计、EM-P超级增程电动方案的加持下，领克希望以全域安全+、四座同享等理念，将其定义为20万元以内超越用户期待的电混轿车标杆之一。
此前领克已经上市了领克07 EM-P、领克08 EM-P两款SUV产品。作为首款共享最新技术的轿车，领克07 EM-P采用“意境式设计美学”、逐光造型，全车线条相对复杂，强调线条的凌厉，整体较为一致，如如都市之镜车门采用无框、隐藏式水切设计，与前脸大灯一致。
“四座同享”多维感官体验指的是领克07 EM-P在空间、座椅、音响、智能交互维度实现四座同享。如得益于原生新能源架构与带宽，新车轴距达到2843mm，可实现71%得房率，拥有更好的空间利用率和前后排乘坐空间，并为前、后排同时配置Nappa整皮豪华座椅，且前后均可实现3挡通风、3挡加热和气袋式按摩功能，这在50万元以上的豪华品牌中可以见到。
音响与智能化交互同样如此，领克07 EM-P联合哈曼卡顿实现了7.1.4声道3D环绕立体声，还推出了行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源。在智能化上，领克携手魅族打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。新车搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。这是中国第一块，自研车规级7纳米量产芯片，为多屏畅联，提供强大算力保障。
领克的EM-P电混技术已经积累起了一定的用户口碑。领克07 EM-P同样可电、可混、可增程，提供四种驾驶模式，并可智能切换电驱、直驱、并联。在时速88km以内它将优先使用纯电模式，超过这一速度时优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间。因此领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km。
当然，良好的机械素质与安全性是每一个高端豪华品牌必不可少的。在一系列赛事中屡次夺冠的领克已经很好地证明了自己。数据上，新车的1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统综合功率280kW，零百速度为6.5s，麋鹿测试成绩达到81.4km/h，比同级别不少豪华品牌表现更为优异。
在安全性上，新车整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金，连后排座椅靠背也采用金属背板。而电池包也采用领克独有专利级结构保护，如4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。
另外，必不可少的智能安全方面，新车采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，至高支持32项智能驾驶辅助功能，该有的主流智驾辅助都有配备，而高速NOA功能预计在第四季度正式推送。
在保持价格体系的基础上，领克07 EM-P以原创科技与设计，用强大的电混系统、四座同享豪华配置与前沿智能科技，尝试树立起“20万内最强电混轿车价值标杆”的人设。领克品牌迄今已经累计达成了百万的销量，安全性、保值率等各方面的用户口碑也打下了良好的基础。凭借新车的上市，也有望继续刷新中国汽车品牌在全球市场的价值与形象。
编辑=LAOT
