随着自主品牌不断在硬派越野市场发力，这几年，硬派SUV市场不仅热销车型门槛下探，销量和热度也越来越高，阔别市场4年之久的国产普拉多，也在2024北京车展迎来了全新一代车型上市。
这次，全新普拉多共发布了4款车型，售价区间为45.98-54.98万。以50万级价格与定位来看，全新普拉多直接对手将会有坦克700 Hi4-T、方程豹豹8，它能不能战而胜之？咱们先看过车再说。
外观方面，全新普拉多的颜值绝对能给到好评。设计上，全新普拉多依然是“方盒子”的既视感，但又变得更柔和，从车身、轮眉等部位来看，新车肌肉感和力量感拿捏得更足，采用传统硬派越野设计的前脸造型与尾灯组，也让全新普拉多的复古与经典得到了传承。
尺寸的话，新车长宽高分别为4925mm、1940mm、1910mm(1920mm)，轴距为2850mm，放在当下来看，全新普拉多的尺寸在中大型SUV阵营，还算比较保守。
包括越野配置也很保守，尽管全新普拉多的悬架行程比老款更长、通过性更佳，但像后桥差速锁、后桥限滑差速器、蠕行模式等越野配置，全新普拉多只在顶配款才配备，其他车型则仅标配中锁/低速四驱等。很明显，这对一台售价四五十万的硬派越野来说，其越野配置差点意思。
对了，全新普拉多在动力上带来的提升，同样值得说道。新车换装了2.4T+电机+8AT变速箱组成油电混合动力，系统最大功率243kW、峰值扭矩630N·m，对比老款国产普拉多3.5L自吸+6AT变速箱，新车带来的加速表现已有质的提升，同时燃油经济性也会更出色，长此以往，越野车可能以后就会彻底与“油老虎”说拜拜了。当然，这样的性能与经济性也仅仅是同级主流水平。
从车内视角来看，全新普拉多的内饰设计与丰田LC300类似，但设计手法略有差异，且内饰用料更应该被吐槽。要知道，全新普拉多的价格已经在50万级了，这一价格，你已经能买到2.0T的奥迪Q7、国产的林肯飞行家等豪华SUV，但以全新普拉多内饰质感看上去跟二三十万国产车差不多，甚至还不如。
再一个，全新普拉多的入门款车型，几乎可以判定是为了拉低门槛而存在。舒适性配置上，入门款普拉多仅给到塑料方向盘+织物座椅，座椅主流功能、后排独立空调、车机系统和电动尾门等配置一个没有，且不提供选装。所以就这些来看，入门款普拉多未来会不会大规模生产都是个问题，4S店不一定有货，而全新普拉多真正的入门款，实际应该是售价51.98万的全能TX版。
写在最后:
以2024年标准来看，全新普拉多的越野配置、通过性没有绝对优势，舒适性配置更是一大槽点，亟待提升。至于稳定性，以当下主流国产品牌造车工艺来看，这一点咱们大可不必担心。所以，当抛开情怀只聊产品，全新普拉多50万级定价换来的用车体验，必然是不值的。当然，如果你对丰田系硬派越野、对普拉多情怀难抛，也不再年少，那全新普拉多就很适合作为你长期持有的硬派SUV。毕竟对有情怀的朋友来说，买车这事儿，本就很难做到只聊产品。
