10月19日，领克汽车官方宣布，领克03++正式上市，新车共推出03+ Racing版和03+ TCR Cyan版2款配置车型，售价分别为28.58万元和42.03万元，均搭载2.0T双增压发动机，最大功率为350马力，分别搭载四驱和前驱系统。值得一提的是，03+ TCR Cyan版采用的是四门双座的设计。
此外，03+ Racing版提供价格为4万元的宽体选装包，包含竞技式前保宽体设计、碳纤维翼子板、前轮宽胎。同时，官方针对03+ Racing车主提供了4项购车权益政策，以及向03+ TCR Cyan车主提供6项购车权益政策。
具体来看，作为领克03系列的高性能版本，新车主要是在一些细节方面作出了调整，例如其中网造型从现款的直瀑式格栅，换装成了全新的横条幅式格栅，整体拥有更好的辨识度，同时还配有“350”标识以及宽体设计，搭配碳纤维前唇和后视镜，极大程度的彰显了自身的战斗气息。
侧面方面，新车配备了19英寸轮圈以及6活塞刹车卡钳，加上碳纤维翼子板，进一步提升了该车的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4697/1843/1456mm，轴距为2730mm。此外，03+ Cyan定制版车型的基础上再度减重约150kg，且搭载米其林CUP2高性能轮胎。
尾部方面，新车配备了三段可调的鹅颈式碳纤维扰流板，加上下方的尾部扩散器，以及极为个性的斜边排气设计，都在展示着自身作为高性能版车型的个性，我相信这一点会赢得不少青睐。
内饰方面，会是新车比较大变化的地方，虽然其同样配备了中控屏、全液晶仪表盘，但采用了大面积Alcantara材质包裹，为车内营造出了较强的运动氛围。同时，在更注重赛道性能的TCR版上，其将会配备更轻量化的门内饰板材质，并取消后排座椅、前排侧安全气囊、头部安全气帘以及HUD抬头显示系统等，整体重量减重到1495公斤。
不过，在TCR版车型上，其配备了两张SPARCO赛车座椅，且带有FIA赛车认证，同时配有六点式安全带，以及后排防滚架。换言之，这是一款四门两座，并且可以直接参加比赛的车型。
动力方面，新车将搭载型号为Drive-E T6 EVO的2.0T发动机，该发动机将采用涡轮增压+机械增压双增压模式，最大功率为350马力，匹配全新开发的8速自动变速箱。此外，领克03+ Racing版采用的是适时四驱系统，而03+TCR版采用的是前驱系统。
据领克官方表示，新车在底盘、加速和散热部分，相比领克03+均作出了相应的升级。而有意思的是，当下领克03+ TCR车型，其最大功率为340马力，换言之新车从动力数据上来说，其比起自家的赛车还要更加优秀一些，某程度上可以理解为领克03的TCR公路版车型。
领克03+ Racing版
不必多说，相信都能看出来，领克03+?Racing版28万出头的起售价，就是瞄准了伊兰特N和高尔夫GTI而来的，虽然在价格方面会比伊兰特N稍高一些，但就从产品方面来看，新车基本上可以说是完胜的状态，350马力+四驱的动力，还有其他一系列的配置，基本上算是无可挑剔的存在。至于TCR版车型，其官方售价与思域TYPE R基本一致，撇除动力优势之外，新车基本上就等于把一辆TCR赛车开上马路，对于热爱驾驶的用户来说，我相信这一点还是很吸引的。
编辑说:从去年12月开始，官方就对领克03++进行了预告，如今总算是正式带到了用户面前。就从定价和产品力来说，我觉得官方是确实非常具有诚意的，就算是在28万的Racing版车型上，已经能满足大部分用户对于日常使用和赛道体验的需求，这放在同级中并没有哪款车型可以做到。当然，按照以往的领克03+ Cyan车型来看，在产能方面将会是一个问题，如果能加大对于新车的生产，我觉得后续的市场表现还是会比较可观的。那么，从新车各方面来看，你觉得符合你心中的定位吗？
